Entre los accidentes de tráfico más frecuentes están las colisiones por alcance, que en 2015 causaron cerca de 24.000 accidentes con víctimas. Además, se trata de un percance que está al alza, probablemente por culpa del aumento de distracciones al volante, generalmente ocasionadas por el uso del teléfono móvil mientras se conduce.
En algún momento de nuestra vida, muchos hemos podido pensar que entre conducir de día y de noche no hay diferencia, pero nada más lejos de la realidad. La conducción nocturna presenta una serie de riesgos que no encontramos cuando conducimos de día.
La distancia de seguridades aquella separación que hay que dejar con respecto al vehículo que va delante de nosotros; si ésta es adecuada, permite evitar choques si llegasen a haber frenazos bruscos o imprevistos.
¿Cómo frenar la siniestralidad vial? Es la pregunta que tanto automovilistas, como asociaciones de víctimas de tráfico nos hemos venido haciendo ante el repunte de muertes en carretera en 2016.
La Dirección General de Tráfico (DGT), alerta a los conductores sobre el efecto dominó y cómo se puede evitar al conducir.
Esta es la pregunta que todo automovilista debe hacerse cuando se encuentra a un ciclista en la carretera, y es un asunto que ha de tratarse con urgencia dado el creciente número de accidentes a la hora de realizar esta maniobra.
Gregorio Serrano nació en Sevilla el 22 de febrero de 1967. Está licenciado en Derecho; Doctorado en Derecho Constitucional por la Universidad de Sevilla; máster en Dirección de Operaciones Internacionales por la Escuela de Negocios Cámara de Comercio de Sevilla y curso de Alta Dirección de Instituciones por la Fundación San Telmo.
Quedarse sin puntos en el carné, implica no solo no poder conducir, sino tener que hacer un curso de reeducación vial para poder recuperar el saldo de puntos de tráfico. Es por esto que existe gran preocupación de las personas con respecto a los puntos de la DGT.
Los radares anti-frenazos son un nuevo método que está probando la DGT en Navarra; lo que buscan con este sistema es evitar que los conductores alcancen velocidades imprudentes en vías o carreteras, y evitar también que los conductores levanten el pie del acelerador y ajusten la velocidad justo antes de pasar por un control de seguridad.
Fundación CEA contó con la presencia de Pere Navarro, ex Director General de Tráfico y uno de los referentes internacionales más relevantes en materia de seguridad vial. Durante su mandato implantó el carnet por puntos y consiguió reducir el índice de siniestralidad en nuestras carreteras.
