No quiero empezar sin dejar de tener un recuerdo para el Director General de Tráfico saliente, Gregorio Serrano, persona de extraordinario talante, afable y cordial, al que le ha faltado el tiempo necesario para llevar a cabo sus proyectos al frente de la DGT, ya que las circunstancias políticas se lo han impedido.
Cada año pierden la vida 1,3 millones de personas en las carreteras a causa de accidentes de tráfico. El no uso del cinturón de seguridad es la segunda causa de muerte en la carretera después del exceso de velocidad. España, con 1.100 víctimas cada año se encuentra entre los países con menos mortalidad en cuanto a accidentes de tráfico. No obstante, las cifras siguen siendo inaceptables.
Las empresas de transporte se enfrentan constantemente al desafío de las multas de tráfico, las cuales pueden representar un importante impacto económico y administrativo. Es fundamental que estas organizaciones cuenten con una estrategia efectiva para la gestión de dichas sanciones, con el objetivo de minimizar los costes y mantener la operatividad de la flota.
Son muchos los accidentes de tráficoque se producen por excesos de velocidad hoy día. Se trata de uno de los factores determinantes que hacen que aumente el número de fallecidos en las carreteras. La velocidad está implicada en un tercio de los accidentes en los países desarrollados, mientras que llega hasta la mitad en aquellos que están en vías de desarrollo.
Los siniestros mortales de vehículos pueden deberse a una infinidad de causas, pero la principal de ellas son las distracciones al volante al volante. En un instante, mirar el móvil, ajustar la radio o incluso conversar con los acompañantes puede desviar la atención necesaria para reaccionar a tiempo ante cualquier imprevisto en la carretera.
La Dirección General de Tráfico (DGT), alerta a los conductores sobre el efecto dominó y cómo se puede evitar al conducir.
Recientemente se ha comentado la intención de los responsables de la Dirección General de Tráfico de revisar el carnet por puntos adecuando el sistema a los comportamientos que realmente van suponiendo retos a la seguridad vial. Han transcurrido ya más de diez años y va siendo hora de que se le dé una vuelta.
Los accidentes de tráfico representan actualmente un problema de alto impacto social y económico y, por ello, constituyen una de las mayores preocupaciones de las sociedades modernas. Para enfrentarse a esta situación, en 2005, se implantó un Sistema de Permiso por Puntos con la intención de crear una conciencia vial y un sentido de la responsabilidad que quizá se había perdido.
En el empeño por concienciar a los conductores de las acciones peligrosas que realizan en la carretera, desde CEA queremos recordar las consecuencias que tiene conducir bajo los efectos del alcohol o las drogasy la importancia de no consumirlos si se conduce; los conductores deben conocer que se está cometiendo un delito y dependiendo de la tasa de alcohol consumida al volante tiene menor o mayores implicaciones administrativas y/o legales.
En el año 2016, fallecieron en las carreteras más de 350 personas y muchas de ellas debido al exceso de velocidad, la cual influye directamente en la gravedad no solo de los accidentes si no también de las posibles lesiones de las víctimas.
Quedarse sin puntos en el carné, implica no solo no poder conducir, sino tener que hacer un curso de reeducación vial para poder recuperar el saldo de puntos de tráfico. Es por esto que existe gran preocupación de las personas con respecto a los puntos de la DGT.
Los radares anti-frenazos son un nuevo método que está probando la DGT en Navarra; lo que buscan con este sistema es evitar que los conductores alcancen velocidades imprudentes en vías o carreteras, y evitar también que los conductores levanten el pie del acelerador y ajusten la velocidad justo antes de pasar por un control de seguridad.
Dentro de la ya extensa gama de instrumentos que existen para controlar la velocidad en las carreteras se encuentran los radares de tramo. Como su denominación deja intuir estos radares se caracterizan por medir la velocidad media de circulación de los vehículos entre dos tramos de distancias conocidas en una vía.
